經(jīng)過內(nèi)部調(diào)查，得出的結(jié)論是,，費爾南多阿隆索的頭盔與內(nèi)部部分的頭枕接觸了兩次,，在他今年早些時候在澳大利亞的野蠻事故。這標(biāo)志著國際汽聯(lián)第一次發(fā)布高速攝像機的數(shù)據(jù),，連同事故數(shù)據(jù)記錄器和入耳加速計工具,。頭盔與頭枕內(nèi)側(cè)左側(cè)接觸的兩次時間也恰好與耳朵加速度計數(shù)據(jù)上看到的兩個峰值相對應(yīng)。

全球汽車運動安全研究所(Global Institute for Motor Sport Safety)的研究總監(jiān)勞倫特·梅基斯(Laurent Mekies)表示,，雖然已經(jīng)邁出了“重要的一步”,，但在碰撞數(shù)據(jù)分析方面仍有很大的改進空間:

“這是一項永遠(yuǎn)不會停止的運動，但它無疑是非常重要的一步,。下一步是生物計量學(xué)——從司機那里收集諸如心率,、體溫甚至汗液水平等數(shù)據(jù),。我希望我們能在賽季結(jié)束前，至少在測試中,，讓車手得到一些東西,。就救援行動而言，生物特征數(shù)據(jù)將幫助我們評估司機在事故發(fā)生前,、事故發(fā)生時和事故發(fā)生后的狀況,。”

他們還計劃在汽車上安裝更多直接對準(zhǔn)駕駛員的攝像頭,，與生物識別數(shù)據(jù)工具一起工作,。據(jù)《歐洲體育》報道，這些攝像頭可能會安裝在國際汽聯(lián)明年將推出的光環(huán)駕駛艙保護系統(tǒng)上,，盡管目前還沒有確定下來,。

“你可以想象明天會發(fā)生很多事情——比如，你可以想象我們試圖通過安全帶來估計司機實際上半身的負(fù)荷,。這是永遠(yuǎn)不會停止的事情,，就像安全研究永遠(yuǎn)不會停止一樣，我們將繼續(xù)推動邊界,，以獲得更深入的理解,，”Mekies總結(jié)道。